Δύο πρώην σιδηροδρομικοί μιλούν για αυτό το σχέδιο
Ο
λόγος σε αυτούς. Πρώτος μας μίλησε ο Γιώργος Κωστόπουλος, ο οποίος δούλεψε στο
σιδηρόδρομο για 34,5 χρόνια. Από την 1η Νοέμβρη του 1981 έως και τη μέρα που
σταμάτησε στην Καλαμάτα, εργαζόταν εδώ ως μηχανοδηγός, ενώ μετά συνέχισε σε
άλλες γραμμές. Όταν τον ρωτήσαμε για το δρομολόγιο που έγινε την 31η Δεκεμβρίου, μας είπε ότι ήταν από τους πρωτεργάτες και όταν του ζητήθηκε η βοήθειά του στο μηχανοστάσιο, καθότι οι τεχνίτες που έρχονταν από τον Πύργο τα συγκεκριμένα τύπου τρένα δεν τα είχαν δουλέψει ποτέ, ήταν εκεί για να προσφέρει με τις γνώσεις του.Το δίκτυο είναι σε καλή κατάσταση, αλλά έχει βανδαλιστεί σε κάποια σημεία του, τόσο στις γραμμές όσο και σχεδόν όλες οι ισόπεδες διαβάσεις.Για εμάς σημασία έχει τι γίνεται από εδώ και πέρα με το τρένο. Για εμάς, όσο μακριά είναι η επαναλειτουργία του προαστιακού, είναι και τόσο κοντά! Κινητήριες μονάδες υπάρχουν, υπάρχει ένα κόσμημα μηχανοστάσιο με όλη του την υποδομή. Αν αυτή τη στιγμή μια εταιρεία εξαγγείλει πρόθεση να τον λειτουργήσει, αυτό μπορεί να γίνει εύκολα. Φυσικά, πρέπει να γίνει με γνώμονα πόσα χρήματα χρειάζονται για να λειτουργήσει ο προαστιακός. Με μια πρόχειρη μελέτη το ποσό αυτό είναι 1,2 εκατ. το χρόνο.Όταν ρωτήσαμε τον κ. Αλεξανδρή για τα δρομολόγια, αν υποθέσουμε ότι ξεκινούσε ο προαστιακός, μας απάντησε ότι στη μελέτη που έχουν κάνει «για τη Μεσσήνη είναι 8 και για το Διαβολίτσι 4. Στις διαδρομές αυτές υπάρχουν στάσεις που θα εξυπηρετούσαν αρκετό κόσμο, όπως το Πανεπιστήμιο, το Νοσοκομείο, η Θουρία, ο Άρις, η Βαλύρα, ο Μελιγαλάς και το Διαβολίτσι, ενώ η γραμμή για τη Μεσσήνη, πέραν της πόλης, θα μπορούσε να εξυπηρετεί ακόμα και το αεροδρόμιο». Επιπρόσθετα, ανέφερε ότι παράλληλα θα μπορούσαν να λειτουργήσουν και εκδρομικά τρένα, «όπου θες αρωγούς όλους τους εμπλεκομένους. Θες και τα ταξί, θες και τα ΚΤΕΛ, θες και τα τουριστικά γραφεία, αφού θα μπορούσαν να συνδυαστούν με τα εκδρομικά τρένα».Επίσης, ο κ. Αλεξανδρής αναρωτήθηκε αν μια πόλη σαν την Καλαμάτα, που θέλει να λέει ότι ανήκει στις 100 κλιματικά ουδέτερες πόλεις της Ευρώπης, είναι λογικό να μην έχει μέσο σταθερής τροχιάς.Κλείνοντας, ο κ. Γιώργος Κωνσταντόπουλος ανέφερε: «Προσεύχομαι και εύχομαι, μακάρι να πάρει σάρκα και οστά ο προαστιακός, δεν είναι κάτι ακατόρθωτο, θέληση χρειάζεται και οξυδέρκεια σε πράγματα που ανήκουν στην πραγματικότητα και όχι μόνο στη φαντασία.