Το προσωπικό γνωρίζει καλά ότι στο τμήμα από την Ειρήνη μέχρι το Ηράκλειο, η γραμμή παρουσιάζει βύθιση και στις δύο πλευρές ενώ και στο τμήμα μεταξύ Νερατζιώτισσας και Αμαρουσίου η γραμμή παρουσιάζει προβλήματα, γι’ αυτό και οι συρμοί κινούνται με βραδυπορία.Ως προς τον έλεγχο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα του τρένου και, αν ο οδηγός υπερβεί το επιτρεπόμενο όριο, εφαρμόζεται αυτόματα η πέδηση και μειώνει την ταχύτητα. Ολοι, άρα, μπορούν να κατανοήσουν τη χρησιμότητα του συγκεκριμένου εργαλείου στο προβληματικό τμήμα της γραμμής.
Η σκυρογραμμή είναι το στρώμα σκυροδέματος που τοποθετείται πάνω στις ξυλοδοκούς ή απευθείας πάνω στις ράγες για να συγκρατεί σταθερά τις σιδηροτροχιές και να εξασφαλίζει σταθερότητα στην κυκλοφορία των τρένων. Χρειάζεται, όπως η ΣΤΑΣΥ τόνισε, συντήρηση για την οποία όμως δεν ξέρουμε πότε ακριβώς θα γίνει.
Τέτοιου είδους δεσμεύσεις βέβαια οι εργαζόμενοι έχουν ξανακούσει. Η δυσλειτουργία στο τμήμα Νερατζιώτισσα – Μαρούσι, ας πούμε, υπάρχει εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια, δεν δημιουργήθηκε χθες. Αρα αυτό που περιμένουν να δουν είναι συγκεκριμένες πράξεις και φυσικά λύσεις στα προβλήματα. Οι δεσμεύσεις, προφανώς, δεν αρκούν.
πηγή:news247