Στο συνέδριο GreeceTalks 2026, που πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στη Χερσόνησο, η συζήτηση επικεντρώθηκε στην αναπτυξιακή πορεία του νησιού και στις κρίσιμες υποδομές του. Απομονώνοντας τον θόρυβο των πολιτικών τοποθετήσεων, το ενδιαφέρον του ρεπορτάζ στρέφεται στα αμιγώς τεχνικά δεδομένα και τα χρονοδιαγράμματα που παρουσίασαν οι καθ’ ύλην αρμόδιοι. Εκπρόσωποι των μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας που δραστηριοποιούνται στην Κρήτη, της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της AKTOR, ξεδίπλωσαν τον χάρτη των έργων που αναμένεται να αλλάξουν οριστικά τη φυσιογνωμία του νησιού τα επόμενα χρόνια.
Ο όμιλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Ο όμιλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, έχοντας σημαντική παρουσία στο νησί είτε ως επικεφαλής στα έργα, είτε υλοποιώντας δικές του επενδύσεις, θέτει στο επίκεντρο το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι. Όπως τόνισε από την πλευρά της εταιρείας, ο Χρήστος Παναγιωτόπουλος, CEO της TERNA S.A., η Κρήτη αποτελεί ίσως τον μεγαλύτερο παράγοντα συμμετοχής στο εθνικό τουριστικό προϊόν της χώρας, όντας τρίτη σε συνεισφορά μετά την Αθήνα και την Κεντρική Μακεδονία. Αυτό δημιουργεί την επιτακτική ανάγκη για επενδύσεις που όχι μόνο θα φέρουν νέες θέσεις εργασίας, αλλά θα μετεξελίξουν την γεωγραφική της θέση στο σταυροδρόμι Ασίας, Αφρικής και Ευρώπης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το αεροδρόμιο στο Καστέλι αγγίζει ήδη το 70% της κατασκευής του, βρισκόμενο συγκεκριμένα κοντά στο 67% με 68% των ολοκληρωμένων εργασιών. Η πρόβλεψη είναι ότι το έργο θα είναι κατασκευαστικά έτοιμο το 2027, προκειμένου να τεθεί σε λειτουργία το 2028. Μάλιστα, λόγω της τρέχουσας γεωπολιτικής συγκυρίας και των γεγονότων στον Κόλπο, το αεροδρόμιο σε συνδυασμό με τους νέους οδικούς άξονες μπορεί να μετατραπεί σε ένα νέο διεθνές hub, συνδέοντας την Ινδία και άλλες περιοχές απ’ ευθείας με την Κρήτη. Παράλληλα «τρέχει» η διαδικασία δημοπράτησης των συστημάτων αεροναυτιλίας. Σε ό,τι αφορά τον ΒΟΑΚ, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι το έργο έχει ξεκινήσει από πέρυσι το καλοκαίρι με τις πρόδρομες εργασίες, ενώ ήδη εκτελούνται οι παρακάμψεις και κατασκευάζονται τα έργα για το ΣΔΙΤ και το τμήμα προς τη Χερσόνησο.
Η AKTOR
Από την άλλη πλευρά, η AKTOR, η οποία εκτελεί αυτή την περίοδο μερικά από τα μεγαλύτερα έργα της χώρας, ξεκαθαρίζει ότι «η Κρήτη αλλάζει πρόσωπο». Στον τομέα των οδικών υποδομών, που αποτελούν βασικό πυλώνα ανάπτυξης για τον όμιλο, η εταιρεία έχει αναλάβει το 100% της κατασκευής του δημόσιου έργου Χερσόνησος – Άγιος Νικόλαος, το 50% στο ΣΔΙΤ Ηράκλειο- Χερσόνησος και κατέχει ποσοστό περίπου 36% στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ Χανιά- Ηράκλειο (με προαίρεση την Κίσαμος – Χανιά).
Οι δεσμεύσεις για τα χρονοδιαγράμματα είναι σαφείς, όπως εξήγησε ο Αναστάσιος Αρανίτης- Διευθύνων Σύμβουλος, AKTOR Κατασκευές & AKTOR Συμμετοχές.
Το καλοκαίρι του 2026 αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το μεγαλύτερο τμήμα του έργου Χερσόνησος – Άγιος Νικόλαος, καλύπτοντας περίπου 10 από τα 14 χιλιόμετρα.
Επιπρόσθετα, στο τμήμα Ηράκλειο -Χερσόνησος, παρά τα γεωτεχνικά προβλήματα που εντοπίζονται στην εκσκαφή των σηράγγων, η εκτίμηση είναι ότι το έργο θα παραδοθεί μέσα στο επόμενο έτος.
Ήδη, εξάλλου, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες στις τρεις μεγάλες παρακάμψεις των Χανίων, του Ρεθύμνου και του Ηρακλείου.
Ωστόσο, η παρουσία της AKTOR δεν σταματά στους οδικούς άξονες. Η εταιρεία υλοποιεί έργα εκμετάλλευσης υδάτινων πόρων και αντιπλημμυρικής προστασίας, δηλώνοντας πάντα έτοιμη να επενδύσει περαιτέρω. Αυτή τη στιγμή κατασκευάζει τις νέες φοιτητικές εστίες σε Ρέθυμνο και Ηράκλειο, ένα κτιριακό έργο δυναμικότητας περίπου 3.000 κλινών, το οποίο αποτελεί το μεγαλύτερο της χώρας στην κατηγορία του.
Επίσης, εκτελείται το υδραυλικό και αντιπλημμυρικό έργο των συμπληρωματικών υποδομών των Μπραμιανών στην Ιεράπετρα καθώς και το έργο του φράγματος του Μύρτου.
Η εταιρεία δηλώνει πως η Κρήτη θα είναι ένα σημαντικότατο πεδίο ανάπτυξης και κατασκευής έργων για τα επόμενα 5 έως 10 χρόνια.
Όσο για το μείζον ζήτημα του Νότιου Οδικού Άξονα (ΝΟΑΚ), η εταιρεία ανέφερε πως το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών εξετάζει ήδη κάποια σενάρια.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ