Σε φάση ριζικού μετασχηματισμού περνάει η ONEX, με την Ελευσίνα να αποτελεί το απόλυτο επίκεντρο ενός στρατηγικού σχεδιασμού που ξεπερνά τα σύνορα της Ελλάδας. Το φιλόδοξο πλάνο για τη μετατροπή της περιοχής σε διεθνή κόμβο λιμενικών υπηρεσιών, logistics και βαριάς βιομηχανίας, ξεδίπλωσε από το βήμα του Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Πάνος Ξενοκώστας.
Παράλληλα, υπενθύμισε την εικόνα εγκατάλειψης που επικρατούσε στα ναυπηγεία της Ελευσίνας και της Σύρου πριν την έλευση του ομίλου, με απλήρωτους εργαζόμενους και διαλυμένες υποδομές, τονίζοντας πως σήμερα η εικόνα έχει αντιστραφεί με νέες επενδύσεις και επιστροφή τεχνογνωσίας από το εξωτερικό.
Οι τρεις πυλώνες και ο στόχος των 5 δισ.
Ο μετασχηματισμός της ONEX, η οποία στοχεύει να εκτινάξει την αποτίμηση των περιουσιακών της στοιχείων στα 5 δισ. ευρώ έως το 2030 (έχοντας ήδη πιάσει νωρίτερα τον στόχο του 1,5 δισ. ευρώ), βασίζεται σε τρεις άξονες:
- Ναυπηγική & Ναυπηγοεπισκευή: Με 890 πλοία να έχουν ήδη εξυπηρετηθεί σε Σύρο και Ελευσίνα (στόχος τα 1.000 ως το τέλος του έτους) και νέα γραμμή παραγωγής ρυμουλκών.
- Λιμενικές υποδομές & Συνδυασμένες μεταφορές: Για τη δημιουργία εναλλακτικών εμπορικών διαδρομών προς την Ευρώπη.
- Πράσινη μετάβαση: Με κατασκευές πλοίων LNG και διεθνείς συμπράξεις, όπως αυτή με τη Hanwha.
Σε αυτό το πλαίσιο, έκανε ειδική μνεία στη συνεργασία με την Attica Group, η οποία δημιουργεί οικονομίες κλίμακας και χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.
Το γεωπολιτικό παρασκήνιο: ΟΛΠ (Κίνα) vs ONEX (ΗΠΑ)
Η τοποθέτηση του Πάνου Ξενοκώστα στους Δελφούς απέκτησε ξεχωριστό ενδιαφέρον, καθώς πλαισιώθηκε από το γενικότερο «ναυτιλιακό άρωμα» του Φόρουμ, υπό τον συντονισμό του έμπειρου δημοσιογράφου Μηνά Τσαμόπουλου.
Λίγο νωρίτερα, είχε τοποθετηθεί ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Άγγελος Καρακώστας, εστιάζοντας στα πλεονεκτήματα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας. Η διαδοχή αυτών των δύο συζητήσεων ανέδειξε μια ευρύτερη γεωπολιτική εικόνα στην περιοχή μας: Από τη μία πλευρά ο ΟΛΠ, που υποστηρίζεται από το κινεζικό κεφάλαιο (Cosco), και από την άλλη η ONEX στην Ελευσίνα και τη Σύρο, που απολαμβάνει την ισχυρή στήριξη των ΗΠΑ (και των αναπτυξιακών τους ταμείων).
Ωστόσο, όπως επισημάνθηκε στα πηγαδάκια των Δελφών, αυτή η ταυτόχρονη παρουσία των υπερδυνάμεων στα ελληνικά λιμάνια δεν δημιουργεί απαραίτητα ένα καταστροφικό ανταγωνιστικό περιβάλλον, αλλά αντιθέτως προσδίδει στην Ελλάδα μια τεράστια γεωπολιτική προστιθέμενη αξία στον παγκόσμιο χάρτη των μεταφορών.