Η προσφυγή έχει ως συνέπεια την καθυστέρηση της διαδικασίας για το έργο του άξονα Δράμα – Αμφίπολη που ενδιαφέρει το Νομό μας, το οποίο βρίσκεται, όπως έχουν γράψει και σε προηγούμενο ρεπορτάζ τα «Χ», στο στάδιο αποσφράγισης των οικονομικών προσφορών. Έτσι, οι εμπλεκόμενοι φορείς αναμένουν την απόφαση της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ). Οι κινήσεις αυτές, που μπορεί να οδηγούν σε επιπλέον καθυστερήσεις το έργο, δεν θα έπρεπε πάντως να δημιουργούν εκπλήξεις, ειδικά όταν πρόκειται για έργα με προϋπολογισμούς αυτού του μεγέθους. Πιθανότατα δεν θα είναι και η τελευταία καθυστέρηση στην εξέλιξη της διαδικασίας για την κατασκευή του έργου το οποίο συζητιέται επί δυο δεκαετίες αν όχι περισσότερο, αν και αποτελεί κρίσιμο αναπτυξιακό παράγοντα για τον παραγκωνισμένο Νομό Δράμας.
Θυμίζουμε ότι [ροσφορές για το εν λόγω έργο έχουν υποβληθεί από τις κατασκευαστικές εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR – METLEN και AVAX ενώ μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αποσφράγισης, υπάρχει και το στάδιο της εξασφάλισης της χρηματοδοτικής κάλυψης, αλλά και η υπογραφή των συμβάσεων του έργου που θα γίνει με τη Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Η οδική σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη, καθιστά εφικτή την πρόσβαση στην Εγνατία Οδό και κατά συνέπεια αποτελεί έναν κομβικό στοιχείο για τη διευκόλυνση των μεταφορών εμπορευμάτων και προσώπων μεταξύ της πόλης της Δράμας και της ευρύτερης γεωγραφικής ζώνης μέσω της κύριας οδικής αρτηρίας της Βόρειας Ελλάδας. Η Εγνατία Οδός διασυνδέει σημαντικά αστικά κέντρα, λιμενικές υποδομές, αεροπορικούς κόμβους και βιομηχανικές περιοχές.
Η ένταξη της Δράμας στο δίκτυο των περιφερειακών μητροπολιτικών κέντρων, μέσω μιας σύγχρονης και ασφαλούς οδικής υποδομής ανάλογων προδιαγραφών με την Εγνατία Οδό, αποτελεί μια μακροχρόνια αναγκαιότητα κάτι που γνωρίζουν και γνώριζαν πολύ καλά διαδοχικές κυβερνήσεις, αλλά εκ του αποτελέσματος φάνηκε ότι αυτό δεν αποτέλεσε ποτέ λόγο επίσπευσης του έργου, πιθανόν λόγω και του υψηλού κόστους του ή και άλλων προτεραιοτήτων.
Το έργο της οδικής σύνδεσης Δράμα-Αμφίπολη είναι προυπολογισμού 248,5 εκατομμύρια ευρώ και εκτείνεται σε συνολικό μήκος περίπου 43 χιλιομέτρων. Ο ανάδοχος θα φέρει την ευθύνη για την αναβάθμιση της υφιστάμενης οδικής υποδομής σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου. Αυτό περιλαμβάνει την αποκατάσταση και βελτίωση περίπου 13,5 χιλιομέτρων του υφιστάμενου οδικού δικτύου, καθώς και τη δημιουργία περίπου 29,5 χιλιομέτρων νέων οδικών τμημάτων. Τα κύρια στοιχεία του έργου περιλαμβάνουν την αναβάθμιση του βασικού οδικού άξονα, την κατασκευή δύο νέων τμημάτων και τη διασύνδεση με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο μέσω της δημιουργίας εννέα ανισόπεδων κόμβων. Οι κόμβοι είναι: Α/Κ Μεσορράχης, Α/Κ Παλαιοκώμης, Α/Κ Μεγάλου Σουλίου, Α/Κ Ροδολίβους, Α/Κ Πρώτης, Α/Κ Νέας Μπάφρας, Α/Κ (Ημικόμβος) Αγγίτη, Α/Κ Μαυρολεύκης, Α/Κ Περιφερειακής Δράμας και Κ/Κ Δράμας.
Οι σχετικές συμβάσεις που θα υπογραφούν με τον ανάδοχο του έργου θα έχουν διάρκεια 30 ετών. Η αρχική τριετία αφορά τη φάση υλοποίησης του έργου, ενώ τα εναπομείναντα έτη καλύπτουν τη λειτουργική εκμετάλλευση και τη συντήρηση του.
