Για αλλαγή σελίδας προετοιμάζεται ο ελληνικός σιδηρόδρομος, καθώς μπαίνουν στις ράγες της υλοποίησης δύο κομβικά έργα υποδομής, συνολικού προϋπολογισμού 500 εκατομμυρίων ευρώ. Το Υπερταμείο και ο ΟΣΕ προχωρούν τάχιστα τις διαδικασίες για τη δημοπράτηση των έργων στα τμήματα ΣΚΑ-Οινόη και Μουριές-Προμαχώνας, τα οποία διαθέτουν εξασφαλισμένους πόρους από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη II» (CEF II).
Στόχος των παρεμβάσεων είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και αξιόπιστου δικτύου που θα εξυπηρετεί ταχύτερα το επιβατικό κοινό, ενώ παράλληλα θα απογειώσει τις εμπορευματικές μεταφορές της χώρας. Οι μελέτες αναμένεται να έχουν επικαιροποιηθεί πλήρως πριν από το Πάσχα, ανοίγοντας επισήμως τον δρόμο για τους διαγωνισμούς, στους οποίους θα προστεθούν και οι υπολειπόμενες εργασίες για το σύστημα τηλεπικοινωνιών GSMR.
Ριζική αναβάθμιση στο τμήμα ΣΚΑ – Οινόη
Η «καρδιά» των παρεμβάσεων που αγγίζουν άμεσα την Αττική αφορά την πλήρη ανακαίνιση της γραμμής από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (Σ.Κ.Α.) έως τον σταθμό της Οινόης, σε μήκος 52 χιλιομέτρων. Η συγκεκριμένη γραμμή, λόγω παλαιότητας, αποτελεί σήμερα τον «αδύναμο κρίκο» του άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, κρατώντας τις ταχύτητες των συρμών κάτω από τα 100 χλμ./ώρα.
Με τη νέα υποδομή, οι ταχύτητες θα εκτοξευθούν, φτάνοντας τα 160 έως 200 χιλιόμετρα την ώρα. Ο σχεδιασμός προβλέπει διαπλάτυνση της υποδομής, γραμμές υπέρβασης για τις εμπορικές αμαξοστοιχίες και ριζική ανακαίνιση του κόμβου στην Οινόη. Παράλληλα, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή δύο νέων σιδηροδρομικών στάσεων στο Κρυονέρι και στα Οινόφυτα, δημιουργία νέας κάτω διάβασης στην Αλίαρτο, καθώς και άνω οδικής διάβασης και εμπορικού κρηπιδώματος στον Άγιο Στέφανο.
Η στρατηγική διασύνδεση με τα Βαλκάνια
Εξίσου κρίσιμο για την εθνική οικονομία είναι το δεύτερο σκέλος της δημοπράτησης, το οποίο αφορά τη μονή σιδηροδρομική γραμμή Μουριές – Προμαχώνας, μήκους 53 χιλιομέτρων. Το έργο θα προετοιμάσει την υποδομή για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, ανεβάζοντας τη μέγιστη ταχύτητα στα 120 χλμ./ώρα.
Η παρέμβαση αυτή, σύμφωνα με τη διοίκηση του ΟΣΕ, έχει στρατηγικό χαρακτήρα. Ολοκληρώνει τη σύνδεση με το βουλγαρικό δίκτυο και αναβαθμίζει τον ρόλο της Ελλάδας ως κεντρικής πύλης logistics προς τις αγορές της Ευρώπης.