Προτίμηση των πολιτών στα καύσιμα Παράλληλα, η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος τονίζει ότι «η επιβολή πλαφόν ως μέτρο, για άλλη μια φορά, στοχοποιεί τους πρατηριούχους, ενώ το πρόβλημα εντοπίζεται στην υψηλή φορολογία. Το 61% της τελικής τιμής του καυσίμου είναι φόροι, δηλαδή ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ. Επομένως, απομένει λιγότερο από 8% για τις εταιρείες πετρελαιοειδών, τους μεταφορείς και τα πρατήρια», αναφέρει η Ομοσπονδία. Ειδικά, οι πρατηριούχοι της Επαρχίας, όπως στον Βόρειο Έβρο (με αυξημένα κόστη μεταφοράς), αλλά και οι εταιρείεςεμπορίας είναι στα «κάγκελα», καθώς το περιθώριο των 12 λεπτών για αυξήσεις που δίνει το πλαφόν, δεν αρκεί για να καλύψει τα έξοδα μεταφοράς. Ειδικότερα, η κα. Καλαϊτζή επισήμανε: «Το 61% της αξίας του καυσίμου είναι ΦΠΑ και ειδικός φόρος κατανάλωσης. Μόνο το 8% είναι τα κέρδη των εταιρειών, των μεταφορέων και των πρατηριούχων. Από όλη την αξία του καυσίμου. Γι’ αυτό και θα έπρεπε ήδη το κράτος να μειώσει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Όπως έχει κάνει ήδη η Τουρκία, η οποία ενεργοποίησε τον αντίστροφο ειδικό φόρο κατανάλωσης. Δηλαδή, όσο αυξάνονται τα καύσιμα, μειώνει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Στην Τουρκία είναι περίπου στο 1,20 και μου είπαν ότι η τιμή της βενζίνης στη Βουλγαρία είναι περίπου στο 1,35-1,40». Παρακολουθώντας τη συνεχή άνοδο των τιμών στα καύσιμα, οι κάτοικοι του Έβρου επιλέγουν να προμηθεύονται βενζίνη και πετρέλαιο από τις γειτονικές χώρες, όπως η Τουρκία και η Βουλγαρία, όπου οι τιμές φτάνουν να είναι έως και 70 λεπτά το λίτρο φθηνότερες. Αυτή η τάση επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την πίεση που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες πρατηρίων στον Βόρειο Έβρο. «Με τον ρυθμό που πάμε, με τέτοιες είδους τιμές, ο καταναλωτής αναγκάζεται να πάει στην Τουρκία ή στη Βουλγαρία.Και το άσχημο είναι ότι στις πόλεις, όπως στην Ορεστιάδα και το Διδυμότειχο, τα πρατήρια δεν μπορούν να επιβιώσουν. Γιατί οι καταναλωτές από την πόλη δεν πάνε να στηρίξουν το πρατήριο της περιοχής τους», ανέφερε χαρακτηριστικά η κα. Καλαϊτζή. Συν τοις άλλοις, με το κλείσιμο των πρατηρίων στις πόλεις κοντά στα σύνορα, οι συνέπειες θα επηρεάσουν και τους ίδιους τους πολίτες. «Σε ένα χρόνο το πολύ, άντε και δύο, θα κλείσουν και αυτά τα πρατήρια και δεν θα μπορούν ούτε ένα μπετονάκι βενζίνη να παίρνουν για να μπορέσουν να κόψουν τα χόρτα τους. Και θα αναγκάζονται να κάνουν πολλά περισσότερα χιλιόμετρα. Όταν ανέλαβα εγώ Πρόεδρος Βενζινοπωλών Βορείου Έβρου το 1998, μόνο στην περιοχή από τη Μάνδρα και επάνω ξεπερνούσαμε τα 50 πρατήρια. Αυτήν τη στιγμή στον Βόρειο Έβρο είμαστε γύρω στα 22-23 πρατήρια και δεν ξέρω με τον ρυθμό που πάμε πόσα θα επιβιώσουμε. Πάντως, όποιος βγαίνει στη σύνταξη, το πρατήριο δεν ξανά ανοίγει», ανέφερε κλείνοντας η Πρόεδρος Βενζινοπωλών του Βορείου Έβρου. Αλέξανδρος Κεσανλής
Το πρωτότυπο άρθρο ανήκει στο Τοπική Επικαιρότητα Archives – Ελεύθερη Θράκη .